Конструкция и конструкция крупнопролетных мостовых рамных изделий просты и понятны, максимально избегая использования мелких деталей, чтобы сделать изделие более интегрированным.

Изделие имеет блестящий внешний вид, не подвержено ржавчине и может безопасно использоваться в различных средах. Его легко и быстро разобрать, решая проблему транспортировки на дальние расстояния. Добавление слоя пленки из алюминиевого сплава на поверхность может не только предотвратить ржавчину изделия, но и повысить его прочность и твердость.

За счет взаимодействия между установленными горизонтальными и вертикальными стержнями можно изменить точку приложения элементов, уменьшить площадь нагрузки на кабель и таким образом добиться идеального эффекта устойчивости.

Центральное положение рамы моста оснащено функцией самоблокировки, позволяющей выдвигать и втягивать ее, и подходит для различных условий эксплуатации. Конструкция вертикальной стойки, дисковой пряжки и горизонтальной стойки взаимосвязана, что может улучшить интегрированную структуру продукта.

Длиннопролетный кабельный лоток

Совместное положение рамы моста имеет дуговую конструкцию, которая может уменьшить трение о окружающую среду.

После установки рамы большепролетного моста следует провести детальный осмотр. Конструкция этого продукта интегрирована, и ни одна простая деталь не может иметь отклонений. Опорные стержни рамы моста находятся в сбалансированном состоянии. Шатуны являются важным фактором, обеспечивающим устойчивость изделия во время использования, поэтому их необходимо регулировать. В процессе установки необходимо использовать бетонные материалы для упрочнения бетона для достижения желаемого эффекта установки. Расстояние между перекладиной и верхней опорой следует выдерживать от 300 до 500 миллиметров. Конструкция горизонтальной перекладины может быть выполнена в зависимости от тяжести предмета, чтобы обеспечить устойчивость изделия.